通常選購汽車時，我們都會首先考慮發動機、變速器等動力配置，殊不知，作為汽車重要組成部件的油箱，也隱藏了很多奧秘，一起去看一下吧!

　　塑料油箱好處多?

　　近日，據一位車主報料，剛買一個月的汽車在檢查油泵故障時，發現過濾網上沾滿了生銹的細鐵渣和油污形成的污垢，鐵質油箱內大面積生銹，導致該車油泵故障頻發。究竟是什么原因會讓剛買一個月的新車發生如此故障呢。

　　原來是由于油箱的材質所造成的，現在市面上的汽車油箱按材料劃分，大致可以分為2種：金屬油箱(包括鐵質油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。目前塑料油箱的使用已經十分普遍，在國內小型汽車塑料油箱的使用率已經達到70%，在歐美等發達國家則高達90%。而目前市場銷售的基本上都是采用樹脂的油箱，鐵質金屬油箱由于質量太沉、安全隱患過多已經逐漸被淘汰。而塑料油箱主要采用工業塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作為原材料，這種材料具有耐蝕性、電絕緣性、彈性、強度和剛度大等特性。但是，塑料油箱必須要在油箱里涂上一層抵靜電涂層，防止靜電。而文章開頭所提到的問題恰恰是存在于金屬油箱上。

　　相較于金屬油箱，塑料油箱可謂好處多多：首先金屬油箱自重較大，一定程度上加大了汽車的耗油量，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，從而降低了汽車的能耗。其次，金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，受撞擊時易發生斷裂漏油，塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗沖擊、防變形開裂性能。不僅如此，金屬油箱尤其是鐵質油箱時間久了容易氧化生銹，塑料油箱耐腐蝕，具有較強的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕的性能。另外，塑料油箱比金屬油箱有更大的造型自由度，可以選擇安裝在汽車最適當的空間。噪音也更低，且再利用率高達90%以上。

　　但這并不意味著所有的汽車都必須使用塑料油箱，塑料油箱最大的缺點就是不能設計得過大，否則油箱自身承受不起。因此，目前的大型客車和卡車幾乎全部使用鐵皮油箱，對于它們而言，油箱的重量對汽車本身的重量并沒有太大影響。

　　油箱開口為什么有左有右

　　你有沒有遇到過這樣的問題：到加油站去加油，開到加油機的右側，準備加油時，竟然找不到自己的油箱。找了一圈后才發現自己的油箱在右側。這時你不禁要問，為什么油箱沒有一個統一標準，而是每一輛車油箱口的位置都不一樣。

　　大部分德系車的油箱口位置都是在右邊，如大眾，奧迪和寶馬。而很多日系車的油箱口則是在左邊，如本田以及豐田。但是你知道加油口有左有右的玄機嗎?下面我就來為大家講講決定油箱口要分左右的三大因素。

　　車身配重

　　有些車輛制造商比較講究車身配重的平衡問題，如德系。如果在前面的發動機上再加上一個轉向系統的話，就會讓車頭整體變得比較重。

　　所以大部分轎車都會采用后置油箱的方式，也就是說會把油箱安置在后排的座椅下面。然后再搭配上駕駛員的體重，油箱就可以來平衡差重，所以油箱和駕駛員是成對角線的位置，也就是在車輛的右邊。而歐洲和日系車的駕駛位置不同，這也就導致了一個油箱在右后一個油箱在左后。

　　行駛方向不同

　　其實油箱口的位置和不同國家的行駛方向也是有密切聯系。在德國、瑞典，車輛是靠右行駛的，奔馳、寶馬、奧 迪、大 眾、沃 爾沃旗下的車型加油口都在右邊;在日本，車輛是靠左行駛的，本 田、豐 田旗下的車型，加油口就是在左邊的。不過，并不是所有車型都符合這個規律。

　　道路安全

　　油箱口的設計并不僅僅是為了讓人們方便加油，還考慮到道路安全這個關鍵因素。在過去人們都是帶著油桶加油的，那如果是靠右行駛的國家，油口與駕駛座同側的話，在加油的時候還要冒著被車輛撞飛的風險。

　　所以設計師們從安全的角度考慮，就把油箱口的位置放在了與駕駛座相反的另外一側，也就是之前我們所說的對角線，這樣可以避免駕駛者在加油的時候發生意外。

　　如何判斷油箱口位置

　　很多司機都不知道如何判斷油箱口的位置，其實車上有個按鍵，大家可以直接通過上面的箭頭指向知道油箱口的位置。箭頭向右的話就代表了油箱口在你的右手位置，但開車要往左邊的加油車道。大部分德系車的油箱口位置都是在右邊，如大眾，奧迪和寶馬。而很多日系車的油箱口則是在左邊，如本田以及豐田。